隨著生活條件的改善，越來越多的朋友選擇rgb電源乘坐飛機(jī)出行。有些人就有疑問了：那么大的“家伙”在空中，里面各種用電設(shè)備，那么這些電從哪里來呢？這個(gè)問題問得相當(dāng)專業(yè)且有水準(zhǔn)，今天的小知識(shí)帶您了解一下飛機(jī)的電源及其用電設(shè)備的分類。

飛機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、應(yīng)急電源和二次電源組成，有時(shí)還包括輔助電源。主電源是指由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)，通常一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)電機(jī)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)（如地面測試時(shí)），主電源也不工作，這時(shí)靠輔助電源供電。飛機(jī)蓄電池或輔助動(dòng)力裝置（一種小型機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和液壓泵等構(gòu)成的動(dòng)力裝置）是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時(shí)，蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機(jī)即成為應(yīng)急電源。

飛機(jī)上的電氣負(fù)載按用途可以分為以下幾類：

電動(dòng)機(jī)構(gòu)主要用于飛機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)，如襟翼、舵面、力臂調(diào)節(jié)、起落架收放裝置等，以及驅(qū)動(dòng)油泵、閥門等的電動(dòng)機(jī)，其功率約占總負(fù)載的30%，包括直流電動(dòng)機(jī)構(gòu)和交流異步電動(dòng)機(jī)構(gòu)。

加熱和防冰負(fù)載占大型運(yùn)輸機(jī)總負(fù)載的40%左右。這類負(fù)載對(duì)電能類型和質(zhì)量無特殊要求，rgb電源可以采用直流電、恒頻交流電或變頻交流電供電。

電子設(shè)備采用恒頻交流電供電，因?yàn)檫@些電子設(shè)備在空中飛行安全起到的作用十分大，所以對(duì)電源質(zhì)量要求比較高。

直流電或變頻交流電均可供電，客艙里的一切燈光照明設(shè)備都由此提供保障，所以要求電壓較為穩(wěn)定。

飛機(jī)類型不同，飛行任務(wù)不同時(shí)，耗電量也不同。運(yùn)輸機(jī)的用電高峰為冬季夜間飛行，這時(shí)的照明、加溫防冰及生活用電設(shè)備用電量最大。