隨著高層建筑、商業(yè)中心、機(jī)關(guān)事業(yè)單位地下停車場數(shù)量的迅速擴(kuò)張，能源消耗越來越大。為節(jié)約能源，降低能耗，以往地下停車場需要24小時(shí)人工光源照明場所迫切需要改進(jìn)，因此大部分停車庫引進(jìn)了LED智能控制系統(tǒng)，取代了以往的直管熒光燈。本文以某一上海停車庫為例，用傳統(tǒng)照明設(shè)備和LED設(shè)備進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算出節(jié)約的能源。 

　　1 引言 

　　目前地下停車庫仍采用傳統(tǒng)照明，會(huì)浪費(fèi)大量的能源，為了節(jié)約能源，上海很多地下車庫采用LED照明設(shè)備，取代了以往的直管熒光燈。 

　　2 LED智能照明 

　　普通的LED日光燈照明，燈珠受高溫度長時(shí)間的影響，衰減很快；因此為達(dá)到智能化節(jié)能，上海停車場運(yùn)用的數(shù)字可尋址照明智能照明有LED聲控智能照明、數(shù)字可尋址照明人體感應(yīng)智能照明、雷達(dá)感應(yīng)智能照明。 

　　2.1 LED聲控智能照明 

　　LED聲控感應(yīng)照明是一種智能、超節(jié)能的新型高科技產(chǎn)品。通過自動(dòng)檢測周圍環(huán)境的聲音并進(jìn)行放大，后續(xù)電路經(jīng)檢測觸發(fā)信號(hào)工作，自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài)。但如果周圍環(huán)境太嘈，就容易一直亮燈；反之，如果周圍太靜，則可能不觸發(fā)，所以對(duì)靈敏度的要求比較高。 

　　2.2 LED紅外感應(yīng)智能照明 

　　LED紅外感應(yīng)智能照明是一種靠感應(yīng)人體的紅外熱輻射，檢測光環(huán)境狀態(tài)，通過內(nèi)置延時(shí)開關(guān)，對(duì)燈具進(jìn)行開啟和關(guān)閉的新一代智能型照明燈具。 

　　2.3 LED雷達(dá)感應(yīng)智能照明 

　　雷達(dá)是通過發(fā)射電磁波和回波，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測和測定目標(biāo)信息的設(shè)備。根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，開發(fā)了微型傳感器與燈具組合在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)燈具的控制，達(dá)到方便使用和節(jié)能的目的。 

　　3 LED智能照明亮點(diǎn) 

　　LED智能照明系統(tǒng)節(jié)電率很高，傳統(tǒng)的照明設(shè)施會(huì)消耗大量的電能，LED智能照明系統(tǒng)根據(jù)不同時(shí)段的需求，提供不同的照明亮度，能夠“按需照明”。在停車高峰期提供全功率照明，低峰期處于休眠狀態(tài)。 

　　其次，LED智能照明的安裝方式簡單。一般LED的壽命為5～8年，用戶可以在壽命期內(nèi)不用考慮維修成本。 

　　再次，智能控制便于管理，跟傳統(tǒng)照明方式相比，減少了人力，節(jié)約了能源，為了方便計(jì)算，假設(shè)電費(fèi)為1元/kWh。停車庫傳統(tǒng)照明方式和智能LED照明方式的參數(shù)比對(duì)情況[1]見表1， 

　　4 區(qū)域照明 

　　區(qū)域照明主要是針對(duì)照明度來進(jìn)行合理區(qū)分，本文主要將其劃分為停車場的出入口、車道區(qū)、停車位區(qū)這三個(gè)區(qū)域。 

　　4.1 停車場出入口照明 

　　根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》[2]，坡道式地下汽車庫出入口處應(yīng)設(shè)過渡照明，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》[3]的要求，過渡照明設(shè)計(jì)中宜優(yōu)先采用自然光過渡，當(dāng)自然光過渡不能滿足要求時(shí)應(yīng)增加人工照明過渡。 

　　4.2 停車場車道區(qū)照明 

　　《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》行車道照度分為低、中、高三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，分別為30lx，50lx，75lx。 

　　車道區(qū)一般采用被動(dòng)紅外移動(dòng)探測器對(duì)過往車輛進(jìn)行探測，當(dāng)有車輛經(jīng)過時(shí)，智能照明控制系統(tǒng)自動(dòng)把車道區(qū)上的日光燈功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到規(guī)定的不低于75lx亮度。一般車道區(qū)較寬，大多停車場設(shè)置兩排燈具且車道區(qū)均勻布置燈具，確保為用戶提供一個(gè)明亮的通行環(huán)境。 

　　4.3 停車場車位區(qū)照明 

　　車位區(qū)域照明相對(duì)于車道區(qū)而言，要求可以稍微降低，主要滿足行人行走需求，其次是車位附近障礙物亮度足夠。大多數(shù)停車庫安裝了車輛狀態(tài)感應(yīng)器，自動(dòng)控制LED燈，有車的時(shí)候滅燈，沒車的時(shí)候亮燈。 

　　5 上海停車庫LED智能照明應(yīng)用 

　　上海某宜家地下車庫用LED燈具替代了傳統(tǒng)的熒光燈，而且每只燈管中間多了一個(gè)光敏探測器，當(dāng)把車開進(jìn)車庫的時(shí)候，一根根燈管會(huì)隨著車的移動(dòng)而變亮，當(dāng)鎖上車門離開的時(shí)候，車庫的燈光會(huì)隨著你的遠(yuǎn)去而一根根變暗。 

　　上海財(cái)經(jīng)大學(xué)在較早的時(shí)候?qū)W(xué)校和兩棟家屬院的停車場進(jìn)行了改造，安裝了400多套智能LED燈。為了檢測節(jié)能效果，特意掛電表來測試數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，節(jié)電率達(dá)到了90.2%，節(jié)電效果非常明顯。 

　　參考相關(guān)資料，以上海大劇院地下停車場為例。原有的照明系統(tǒng)采用雙頭T8熒光燈具230盞，當(dāng)初為了節(jié)能，只將其中50%投入使用（即單管運(yùn)行）。后來進(jìn)行節(jié)能改造，將以前的雙頭T8熒光燈具230盞換用成230盞紅外傳感器及智能控制器組成LED智能燈進(jìn)行原燈位等比代換。燈管在無人無車保持的休眠狀態(tài)為2～3W，有人有車時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)為全功率狀態(tài)12W，燈管壽命取3年為限。此地下停車場原有燈具為T8雙頭熒光燈具230盞，按單頭核算，光源功率36W，加上鎮(zhèn)流器后約為40W，總功率PA為， 

　　全天24小時(shí)點(diǎn)亮，為了方便計(jì)算，電費(fèi)假設(shè)為1元/kWh，改造前年電費(fèi)Z1為， 

　　每支燈管壽命內(nèi)維護(hù)與更換人工費(fèi)假設(shè)2元/支，每支燈管壽命為3000小時(shí)，則改造前維修費(fèi)Z2為， 

　　綜上所述，年總費(fèi)用ZA為，3年的總費(fèi)用為ZA總， 

　　改造之后，共用230盞LED智能燈，全功率工作時(shí)每小時(shí)的功率P1為，休眠狀態(tài)每小時(shí)的功率為P2為，本文燈管在無人無車保持的休眠狀態(tài)時(shí)取3W， 

　　由于采用數(shù)字可尋址照明調(diào)光系統(tǒng)，停車場在無人無車時(shí)保持休眠狀態(tài)的低照度，有人有車時(shí)則自動(dòng)轉(zhuǎn)為全功率狀態(tài)高照度。根據(jù)工程現(xiàn)場實(shí)際的測算，地下停車場全天約有2/3的時(shí)間處于休眠狀態(tài)。因此改造后每天全功率狀態(tài)用電量為W1，每天休眠狀態(tài)用電量為W2， 

　　在壽命期內(nèi)基本維護(hù)費(fèi)用為0元。 

　　綜上所述，年總費(fèi)為ZB，在LED燈管3年的壽命期間，運(yùn)行的總費(fèi)用為ZB總， 

　　通過以上分析采用智能控制系統(tǒng)，保守估計(jì)230套LED燈具配套數(shù)字可尋址照明調(diào)光系統(tǒng)設(shè)施3年下來能節(jié)省電209539.2度，按1元/kWh計(jì)算，能節(jié)約資金209539.2元。