北京至哈爾濱高速鐵路北京至承德段（以下簡稱“京哈高鐵京承段”）2021年1月22日開通運(yùn)營，京哈高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通。北京至沈陽、哈爾濱最快2小時(shí)44分、4小時(shí)52分到達(dá)，旅行時(shí)速接近250公里。

       京哈高鐵京承段全長192公里，共有北京朝陽、順義西、懷柔南、密云、興隆西、安匠、承德南7座車站。京哈高鐵京承段開通運(yùn)營首日，鐵路部門安排開行動(dòng)車組列車11對(duì)，之后每日開行動(dòng)車組列車12對(duì)，初期最高運(yùn)營時(shí)速300公里。

       京哈高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道重要組成部分，全線分三段建成。2012年12月1日京哈高鐵沈陽—哈爾濱段開通；2018年12月29日，京哈高鐵沈陽—承德段開通。京哈高鐵通車后，北京至承德最快1個(gè)小時(shí)左右到達(dá)，比之前節(jié)省了3個(gè)小時(shí)；至沈陽比既有山海關(guān)鐵路客運(yùn)專線通道壓縮2個(gè)多小時(shí)，比既有經(jīng)承德鐵路通道快15個(gè)小時(shí)。

       北京朝陽站是京哈高鐵全線最大的車站，總建筑面積18.26萬平方米，7站臺(tái)15線。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）稱，北京朝陽站可以實(shí)現(xiàn)多種交通方式銜接，實(shí)現(xiàn)快速換乘，進(jìn)出站最短僅需1分30秒。

       京哈高鐵列車由CR400系復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)。車輛由中車長春軌道客車股份有限公司和中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司制造，復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組能夠承受零下40℃低溫，以及冰雪等極端惡劣運(yùn)行條件的考驗(yàn)。

       2012年，京哈高鐵京承段開建后，數(shù)百名北京居民聚集北京市朝陽區(qū)羅馬嘉園小區(qū)要求京哈高鐵改線，并質(zhì)疑京哈高鐵環(huán)評(píng)單位鐵三院的環(huán)評(píng)報(bào)告造假，由此引發(fā)了京哈高鐵鄰避事件。最終，事件以京哈高鐵終點(diǎn)不再延伸至北京站，而是從位于北京市朝陽區(qū)的星火站始發(fā)、到達(dá)結(jié)束。

       星火站始建于1966年，有著54年歷史，2020年6月星火站更名北京朝陽站（詳見中國經(jīng)營網(wǎng)2020年6月29日?qǐng)?bào)道《京沈高鐵始發(fā)站星火站更名朝陽站一條線上兩座朝陽站》）。京哈高鐵始發(fā)終到站更名為“北京朝陽站”后，京哈高鐵沿線出現(xiàn)兩個(gè)“朝陽站”，另一座位于遼寧省朝陽市。

      隨著京哈高鐵的開通，國鐵集團(tuán)計(jì)劃2020年開通的高鐵新線目前僅剩下連徐高鐵一條，目前連徐高鐵已經(jīng)試驗(yàn)運(yùn)行1個(gè)月，預(yù)計(jì)2月上旬具備開通運(yùn)營條件。國鐵集團(tuán)在1月4日召開的全路工作會(huì)議上稱，2020年，全國鐵路投產(chǎn)新線4933公里，2021年將確保投產(chǎn)新線3700公里。國鐵集團(tuán)人士對(duì)記者透露，這其中約一半為高鐵。截至2020年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.63萬公里，其中高鐵3.79萬公里。偉仕電源也一直致力于鐵路電源的開發(fā)與設(shè)計(jì)，為國家軌道交通建設(shè)和推進(jìn)國產(chǎn)化電源發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的一份力量。